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铁道部改制后,铁路局怎么改?
此外，中央编办批复国家铁路局，同意设立国家铁路局信息中心、国家铁路局工程质量监督中心等7家事业单位，国家铁路局正式启动事业单位重组设立工作。
原铁道部撤销后，成立了国家铁路局，由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级。国家铁路局于2014年1月挂牌成立。
可能会设置几大集团公司，华北以北京为中心，东北以沈阳为中心，华东以上海为中心，华南是广州，华中是武汉，西南为成都，西北为西安。
还属于企业性质，归总公司管理。票价等属于企业行为，归总公司，但是国务院和交通部肯定会监管，运营调度等归总公司管理，这也属于企业行为。
至2017年，全路18家铁路局(公司)已经全部完成工商登记变更，各铁路局名称全部改为型贺凯“中国铁路XX局集团有限公司”，18家路局集团依然为铁总的全资控股公司。
铁路改革最新方案介绍?
1、为了更好适应铁路改革发展新形势新要求，规范旅客和铁路运输企业的行为，保护旅客和铁路运输企业的合法权益，有必要修订完善《客规》并上升为部门规章。
2、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。
3、员工持股。改制后，可以考虑为员工提供持股机会，让员工成为公司的股东，增强员工的归属感和责任感。 优化管理。改制后，要优化管理机制，建立更加灵活高效的管理体系，提高企业的竞争力和绩效。
4、首先，天津交通成本包括公共交通成本和私人交通成本。公共交通成本包括地铁、公交车、出租车等，而私人交通成本则包括汽车、摩托车等私人交通工具的油费、保险、停车费用等。
5、铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
6、对中铁总公司的改革原则是实现绝对的政企分开，目前方案正在国务院和财政部审核。中国铁路总公司有超过6万亿的总资产和4万亿的负债，体量极大，具有广阔的改革空间。
未来铁路会大裁员吗
1、根据查询相关资料显示：会。铁路部门可以依据法律的规定，辞退员工，铁路部门可以按法律法规规定的条件，辞退生病的员工。
2、所以铁路现场工人缺员严重（但铁路干部大把的抓，这些人是不会在现场干活的）。所以现在铁路裁员的事是不会存在的。
3、所以铁路现场工人缺员严重(但铁路干部大把的抓，这些人是不会在现场干活的)。所以现在铁路裁员的事是不会存在的。
4、是真的不可能的 铁路现在面临的是老龄化趋势严重 很多重要部门和技术部门都是老家伙们在撑门面 像我们站 基本重要部门70%左右吧都超过50岁 而且今年开始连外出劳务的都开始往回招了。。